合力泰FPC取代传统线束 助力动力电池轻量化

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  动力电池PACK环节总会遇到三个白多令人烦恼的大问题:下发线束布线凌乱,挤占电池包空间,装配依赖人工,难以实现自动化大规模生产。在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的状况下,替代传统线束的新产品FPC应运而生。

  那我 属于比亚迪(002594)体系,后被合力泰(002217)收购3000%股权,在FPC领域深耕十多年的合力泰—比亚迪部品件是国内最早探索将FPC应用于动力电池的企业。

  公司副总经理顾志明透露:“彼时比亚迪电池特性件负责人发现下发线束居于或多或少大问题,希望我们都能帮助优化处置。早期并那么了适合的材料,经过长时间的摸索,在绝缘保护、可靠性、工艺等方面付出了或多或少努力,最终一块儿研发出删改助于取代传统线束的FPC产品。”

  相比于传统线束,合力泰FPC线束方案布局规整、特性紧凑,拥有宽度集成、自动化组装、装配准确性、超薄宽度、超柔软度、轻量化等诸多优势,在比亚迪动力电池上批量应用已达4年之久,是一款经过实践充分检验的早熟的句子 图片 图片 应用产品。

  顾志明表示,随着新能源汽车市场的快速扩大,除比亚迪采购量持续增长以外,或多或少涉足PACK环节的整车企业、PACK企业及动力电池企业等都结束了对FPC线束方案感兴趣,预计今年将是动力电池用FPC用量大幅增长的一年。

  “灵思妙想”解大问题

  下发线束的作用在于实时、准确、可靠地监控电池状况,如电压、温度、电流等。常规线束由铜线内部人员包围塑料而成,几股线包成绝缘体形成根小线束,连接电池包时每根小线束要到达三个白多电极。当动力电池包电流信号或多或少时,助于 或多或少根线束配合,势必会挤占电池包空间。

  在装配环节,柔软的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,只要要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配,只要完后 引发爆炸风险。很显然,传统线束装配依赖于人的理解与关注度。但不可忽视的是,每天每个几点几分人的精力总要不一样,批量生产难免会产生波动。

  动力电池大规模生产趋势下,传统线束居于的大问题愈发凸显,而FPC线束则能较好地克服什么大问题。据高工锂电实地调研了解到,FPC线束呈光滑平整的带状,宽度仅0.5毫米左右,宽度可土措施电池包特性定制。

  从线路完成逻辑来看,传统线束多根集合,两头需剥线,通过压合实现接触时的导通,而FPC连接点通过激光焊接实现金属之间的无缝隙导通;从装配效果来看,FPC与电池包贴合,都助于 节省或多或少空间;从自动化生产来看,FPC尺寸精度与电池删改匹配,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,太久人工下发固定,具备较强的装配优势。

  值得一提的是,将那我 在3C产品多量应用的FPC导入到动力电池应用,太久那么了容易的事。对于前期反复的技术调整及磨合,并最终通过比亚迪验证及批量应用,顾志明仍记忆犹新。

  “早期研发的产品与现在有很大差异,被比亚迪高层否决过或多或少次。”顾志明笑着说,那我 为了满足动力电池信号下发需求,FPC布满了大颗粒的元器件,看上去像长满了一脸的青春痘。从工程师的宽度来看,功能齐备就都助于 ,但实际装配时一旦有磕碰完后 再次一直出现内部人员破损。

  为了达到比亚迪的高要求,作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻总要想着怎样才能改进:“在锻炼的完后 很偶然地蹦出了三个白多想法,电阻是0欧母,我只要把导线做细,在一定的铜箔宽度里,设定一定宽度,同样能达到0欧母效果。一旦思路有了,第二天立刻着手打样,发现真的可行。”

  正是完后 那一刻一直再次一直出现的想法,让FPC在功能齐全的基础上,有了如今轻薄的漂亮外形,从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。

  降成本“锱铢必较”

  随着补贴的快速退坡,动力电池面临着极大的降成本压力。FPC若要大规模替代传统线束,也必然绕不开成本大问题。合力泰为了帮助客户省成本,达到“锱铢必较”的地步。

  一方面,合力泰会与客户协商,看都助于 在特性上做些调整,让FPC整体用料更精简;个人面,合力泰擅长从细节处考虑,在客户想助于的地方帮客户省成本。

  “温感是FPC区别于常规线束帮客户省成本的土措施之一。做线束构造时用的温感比较大,根据线的长短多量定制加工,经过包塑、引线、焊接,那我 三个白多要20块以上,但FPC所使用的温感只需几毛钱。”顾志明透露,FPC的这些 元器件是机器大批量生产的标准件。而传统线束使用的温感,价格再缘何降也要10多块。

  看似不起眼的连接电池包的镍片也是合力泰向客户主动提出的省成本土措施,比如动力电池特性设计下发信号时是抽样下发,当三个白多下发点离很近时,公司会与客户协商,看是否是都助于 省下三个白多;一般镍片圆角在R0.5左右,圆角大或多或少,产品就小或多或少,材料便可节省点,在保证稳固连接导通基础上,圆角是否是都助于 做到R0.1-0.2等。

  顾志明还补充说道,FPC采用双面板,完后 有一面走线比较稀疏,集中在某三个白多区域。完后 从成本宽度考虑,定义重新改下,助于三个白多方向顺过去,单面板就实现了。虽然无法实现,都助于 做跳线设计。安装三个白多跳线电阻只要几毛钱,但减少一块面板却都助于 省下几千块。

  虽然每三个白多细微之处总要考虑省成本,但合力泰总要坚持的原则:该使用的好材料还是要使用。若为了省钱选取或多或少很便宜的膜,粘合性不好、不阻燃带来的后果可想而知。合力泰供应的FPC产品就具备传统线束所不具备的阻燃特性。

  与客户“推心置腹”

  FPC具有明显优势的传统线束替代产品,目前获得了国内或多或少大型PACK企业及电池企业的极大关注。不过,据或多或少企业反映,FPC在可靠性测试时一拉就断,质量居于大问题。这让业界对FPC大规模应用产生担忧。

  高工锂电调查了解到,自合力泰率先将FPC应用于动力电池后,国内有或多或少模仿者,甚至或多或少删改不知名的企业也加入进来。或多或少FPC厂商介入该领域时,容易“一窝蜂”地上,自然会沉不下心保质保量地进行生产。

  举个例子,FPC那我 用在手机上,质量差或多或少完后 太久再再次一直出现什么大大问题。但动力电池不同,比手机应用场景要恶劣得多,劣质FPC遇高温完后 会膨胀、变形,低温及湿度也会对它产生影响,严重时不排除爆炸风险。但目前国内绝大部分FPC厂商完后 那么了了意识到什么大问题。

  顾志明说:“我们都跟比亚迪商务合作,经历了或多或少东西。

  在我们都与新客户沟通时,会把或多或少好的经验告诉客户。通过与客户的深入沟通,都助于 让产品更加完善、寿命更长。”

  助于 承认的是,当前合力泰在推广产品过程中遇到三个白多大问题,总要完后 产品质量大问题,要是我我或多或少动力电池客户担心电池特性设计“秘密”被泄露。

  FPC定制助于 了解电池特性设计及信号下发土措施。每家动力电池企业设计特性时为了完成某个意愿,会有或多或少创新想法。我们都担心万一被供应商泄露,竞争对手模仿甚至“借题发挥”做的更好,辛苦努力就会得不偿失。

  对于动力电池客户的担心,顾志明表示:“采用FPC一块儿将电池包做到最好,是双方一块儿的努力,最基本的‘信任’二字要牢记在心。对于居于担忧的客户,我们都会一如既往地定期拜访,深入沟通。与此一块儿,我们都也会做好基本功,保证产品可靠性,持续降低成本。”

  “我们都在不断地自我反省,做更好的自我提升。我们都总要客户给三个白多要求才会去做,要是我我与客户积极诚心沟通,主动帮客户发现大问题、处置大问题。长此以往,建立起了良好口碑,我们都总要感动客户,成为放心、长期可靠的商务合作伙伴。”